（一）操作靈敏，編組突防概率高
多旋翼無人機飛行速度低，姿勢穩(wěn)定，能夠完成自主飛行控制，多架次無人機飛行編組飛行控制技術(shù)曾經(jīng)進入應用階段。多旋翼無人機技術(shù)成熟，本錢低廉，能夠完成大范圍消費配備，組建機群編隊。旋翼無人機自身體積小、重量輕、不需求跑道便可起降，能夠完成超低空和貼地飛行。旋翼無人機的雷達反射面積小，同時能夠應用機動性優(yōu)勢采取一定的反偵查的戰(zhàn)術(shù)，能夠降低被對方雷達或者目視發(fā)現(xiàn)的概率。即便遭遇敵人防空火力攻擊，旋翼無人機依然具備優(yōu)勢：機群體積小，被擊中概率?。粏螜C載重小，擊中后損失小；數(shù)量龐大，敵人摧毀數(shù)量有限。因而旋翼無人機在戰(zhàn)術(shù)運用中能夠集中運用，進步單機的突防概率。
（二）低載荷，精準投送
受旋翼無人機技術(shù)限制，目前旋翼無人機單機載荷相較于直升機等較低，但其在戰(zhàn)術(shù)后勤的應用上卻愈加具有優(yōu)勢。
戰(zhàn)術(shù)后勤主要是將各種物資分發(fā)至各作戰(zhàn)單元，依照我軍的編制普通為營連級，當部隊相對集中時以營為單位接納物資，當部隊展開時，普通以連為單位執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)。依照每連100人、每人每日1kg的食品耗費，營級每日關(guān)于給養(yǎng)的耗費約為300kg，運載這些數(shù)量的物資普通需求2~4架旋翼無人機。直升機載嚴重，能夠搭載多個單位后勤物資，普通降落至多個單位中間位置，再由人工將各單位物資搬運回相應陣地，難以完成精準配送。同時，前沿地域可能存在較為劇烈的交火，航空器面臨防空武器與空中火力的雙重要挾，運輸機和直升機難以將抵達前沿，人工接力降低了后勤補給的速度與效率。而旋翼無人機不搭載人員，能夠進入相對風險的區(qū)域，在接近目的區(qū)域時，無人機編隊散開，各無人機將物資直接送至連隊前沿陣地，完成快速高效的投送。
（三）低電磁反射，低噪聲，蔭蔽性高
旋翼無人機體積小，雷達反射面積小，在停止恰當?shù)碾[身設(shè)計之后能夠大幅度降低雷達反射面積。同時旋翼無人機體積小，旋翼數(shù)量多，對氣流的擾動小，可完成超低空掠地飛行，充沛應用地形作掩護，降低被敵方雷達發(fā)現(xiàn)的概率。
噪音更小，蔭蔽性更高。旋翼無人機普通采用電驅(qū)動或者燃油驅(qū)動，采用電驅(qū)動時，無人機產(chǎn)生的噪聲根本能夠疏忽；燃油驅(qū)動普通為內(nèi)燃機，能夠經(jīng)過消音器完成消音降噪，能夠降低敵方經(jīng)過聲音發(fā)現(xiàn)的概率。內(nèi)燃機產(chǎn)生的尾氣較少，電機工作中散熱較少，兩者均不產(chǎn)生大量熱源，能夠有效規(guī)避主要的紅外制導防空導彈的攻擊。
旋翼無人機載荷低，出動架次多，在遭遇敵方防空火力要挾時，經(jīng)過分散飛行，能夠有效降低被擊中的概率。由于旋翼無人機本錢低廉，執(zhí)行任務(wù)數(shù)量多，單機總價值遠遠低于直升機，即便呈現(xiàn)一定戰(zhàn)損，形成的損失比重也相對較低，仍舊能夠保證運輸任務(wù)的完成。
（四）軍民交融，產(chǎn)業(yè)化降低本錢
隨著航拍活動的群眾提高，旋翼無人機在2010年之后得到快速開展，小型旋翼無人機技術(shù)曾經(jīng)非常成熟，構(gòu)成了從研發(fā)、消費到銷售一套完好的產(chǎn)業(yè)鏈，并產(chǎn)生了良好的市場效應。“軍民交融”是將來我軍國防建立與配備開展的方向，在民用范疇宏大需求牽引下，積極采用民用先進技術(shù)，能夠有效降低配備研發(fā)作產(chǎn)本錢，縮短技術(shù)積聚周期；以軍促民，經(jīng)過軍用需求引領(lǐng)科技開展，推進旋翼無人機技術(shù)快速開展，將局部軍用技術(shù)轉(zhuǎn)化為民用產(chǎn)品，投入市場完成商業(yè)收益，回過頭來為科技攻關(guān)提供充足的資金。
軍民交融開展使得工廠、消費線等能夠共用，零件等能夠完成大量采購，能夠大幅度降低單架次旋翼無人機的消費本錢?；诂F(xiàn)有成熟技術(shù)與消費線消費中型軍用多旋翼無人機能夠控制單機本錢在3萬元以下，而一架直-8運輸直升機的造價不低于5000萬元，一架直升機運輸機制形成本能夠制造超越1000架無人機，而1000架中型旋翼無人機一次運輸才能能夠到達接近100噸，遠遠超越直-8。在面對防空要挾時，旋翼無人機的優(yōu)勢愈加明顯。
